service phone
0730-84877355
0730-84877355
点击量：722 时间：2026-02-17
近日，《人民日报》、新华社、央广网、央视网、央广国际在线、中国日报、天津日报等各大中央、市级媒体，聚焦我区经济社会高质量发展情况，围绕春运期间大兴机场天津西站城市航站楼推出暖心便利服务、方便旅客出行，推出专题报道；全网置顶推送央广网《大战略牵引新开局｜站产城融合让“流量枢纽”变身高质量发展“黄金接口”》专题报道，一起来看看吧：
天津西站城市航站楼是京津冀地区首个依托国铁建设的城市航站楼，今年迎来第一个春运。
为了应对激增的客流，大兴机场在天津西站各进站口、旅客汇流区域等地，特别增加指引标识，加强基本信息告知，方便有需求的旅客及时了解信息。
同时，大兴机场在春运期间科学优化员工排班制度，严格把控旅客高峰期排队时长，让大家的旅途更顺畅，出行更顺心。
托运值机：解锁“一站式”便捷服务。大兴机场推出“值机托运一站式”服务，解放旅客双手。
旅客在候车大厅北侧的航站楼前，可通过身份证完成南方航空、东方航空、上海航空、重庆航空等多家航空公司业务办理。
针对携带行李的旅客，航站楼提供行李托运服务：工作人员将行李通过专用通道送至高铁，统一转运至大兴机场分拣装机，实现“旅客与行李分离旅行”。
这一模式不仅避免了旅客拖拽行李奔波，还确保了行李安全高效抵达登机口。春运以来，已累计服务旅客近千人次，成为缓解机场值机压力的得力臂膀。
贴心举措：暖心服务贯穿旅程。航站楼以“细节温度”护航旅客春运路。针对老年、残疾等特殊群体，准备了爱心手环，比如黄色手环代表需要爱心陪伴的旅客，长者、母婴或无障碍旅客等，橙色手环为第一次坐飞机的旅客，绿色手环代表航班时间临近的旅客，旅客可结合自身情况领取使用。佩戴手环的旅客，可在机场全流程享受到工作人员的主动识别和优先帮助，让出行变得更温暖、更高效。
在春运的大幕下，天津西站城市航站楼通过运力协同、服务创新与人文关怀，将“空铁联运”优势转化为春运保障的实际效能。从行李托运的“零接触”到值机流程的“快节奏”，再到为特殊旅客的“一对一”服务，航站楼以“空铁联运”助力春运旅途，为归家的游子铺就一条高效、温暖的团圆之路。
近日，位于天津市红桥区的北京大兴国际机场天津西站城市航站楼迎来节前客流高峰。
据悉，该城市航站楼于2025年6月建设完成投入使用，是京津冀地区首座设置在国铁枢纽站的城市航站楼，设有6个值机柜台，可以办理值机、行李托运等业务。
近年来，铁路客运的辐射作用进一步显现，空铁联运服务的功能进一步拓展。北京大兴国际机场天津西站城市航站楼的建设运行，也标志着京津冀交通一体化迈入了新阶段。
该城市航站楼将助力天津市红桥区加快建设京津冀同城商务区，其实际效用也将随同城商务区发展进一步凸显。
春节临近，位于天津市红桥区的北京大兴国际机场天津西站城市航站楼迎来节前客流高峰。据了解，该航站楼设有6个值机柜台，可以办理值机、行李托运等业务，在方便旅客搭高铁转乘飞机出行的同时，也为红桥区更好地建设京津冀同城商务区提供助力。
央广网天津2月12日消息列车飞驰，穿梭于京津冀大地，编织出协同发展的锦绣脉络；塔吊林立，崛起在津沽热土之上，勾勒出站产城融合的壮阔图景。
天津2026年《政府工作报告》指出，要“主动融入首都通勤圈。重点发挥站产城综合枢纽节点时空优势，加快轨道协同向产业协同升维升级”。当“轨道上的京津冀”加速成型，天津以站为核、以产为基、以城为脉，将高铁枢纽的“流量”转化为高质量发展的“增量”，让一个个特色产业地标，成为深度融入现代化首都都市圈的生动注脚。
清晨的天津站，人潮涌动，高铁的鸣笛声与海河的涛声交织成动人的交响。这股京津冀协同的鲜活气息，也吹进了不远处的中海环宇中心——就在一开年，中国移动咪咕公司天津分公司（以下简称“咪咕天津分公司”）就入驻于此。作为中国移动的全资子公司，咪咕不仅为河东区数字经济发展注入强劲活力，更成为区域依托天津站推进站产城融合的关键落子。
“天津独特的区位优势和人才资源优势，是我们选择落地这里的关键。”咪咕天津分公司负责人尹森坦言，公司坐落于海河东岸，到天津站仅有十分钟车程，地铁两站地便可直达，这样的交通便利，让公司与北京总部的常态化、经常性联动变得高效顺畅，“我们的业务开展和管理需要频繁往返京津两地，便捷的交通为分公司与总部搭建了坚实的联络基础，让企业员工跨省通勤从‘走得了’变为‘走得好’，从‘能够成行’升级为‘舒适便捷’。”
咪咕作为主营体育、音乐、超高清视频等业务领域的新媒体龙头企业，坐拥超4亿用户规模，此次落子天津，其核心任务之一是建设和运营好AI全栈华体绘式风控中心。
天津丰厚的人才储备，更是让企业实现了“落地即生根”。“天津有着数字内容风控所需的大量资深业务人才。”尹森说，公司已与天津大学新媒体传播学院、天津体育学院、天津音乐学院、天津美术学院等多所在津高校共建人才合作基地，从技术研发到媒体传播、从文化艺术到智慧体育，全方位的校企合作，为企业快速稳定发展提供了人才数量和质量的双重保障，同时公司也正依托天津站的枢纽辐射效应，深度参与天津数字经济产业建设，促进文商旅体融合发展，打造城市文化IP、拓展新型消费业态。
采访结束时，尹森正忙着收拾会议资料，他要赶去天津站乘坐高铁前往北京总部开会，这是他每周的工作日常。“十分钟到车站，半小时到北京，这样的通勤效率，让京津双城的联动毫无障碍。”尹森笑着说，转身便汇入了前往天津站的人流中，而这匆匆的身影，正是天津融入首都通勤圈、京津冀协同发展的最鲜活写照。
午后的阳光洒在天津南站的站台上，一列列高铁载着南来北往的旅客呼啸而过。与车站隔街相望的天津鹏瑞利健康城，宛如一座“健康巨舰”，在南站科技商务区的版图上熠熠生辉。这座总投资50亿元、总建筑面积33万平方米的TOD综合体，是国内首家集医疗、养老、酒店、商业于一体的高铁枢纽型健康服务园区，自2024年下半年开业以来，已成为京津冀居民寻医康养护旅的新选择。
“项目能够顺利落地并快速运营，离不开西青区‘站城一体’‘产城融合’的发展理念和‘保姆式’的服务保障。”天津鹏瑞利医院院长刘丹深有感触地说道。自2018年项目启动至2025年医疗群全面开诊，专项服务专班全程护航，通过常态化现场办公、精准政策解读与流程持续优化，为项目提供了关键助力与坚实保障。
走进天津鹏瑞利医院的门诊大厅，暖黄色主调的空间里，地面映着嵌入式灯带的柔和光线。入口处的大型LED屏滚动展示着出诊信息，从导诊到康复每个环节都透着对患者体验的考量。作为全国首家外商独资三级综合医院，天津鹏瑞利医院与相邻的康复医院、脑科医院、颐康护理院共同组成医疗群，开设了内科、外科、皮肤科、口腔科、骨科等多个特色科室，配备了1300张床位，还开设有体检中心和国际部，为国内外患者提供定制化医疗服务，满足高端及多元化医疗需求。
“非常好，慢慢走，不要急……”在天津鹏瑞利康复医院内，康复治疗师轻扶着手扶训练器上的患者缓缓迈步，不时用手势示意其调整重心。窗外，高铁呼啸而过，为各地患者架起便捷通道，让他们在专业诊疗与贴心照护中，重燃康复的希望。“目前，医院有10%以上的专家来自北京，他们定期来津坐诊、手术，让天津及周边地区的患者在家门口就能享受到优质医疗资源。这种人才流动的便利，也正是毗邻天津南站区位优势赋予的独特红利。”刘丹告诉记者，同时医院已正式开通异地医保直接结算和商保支付功能，辐射效应也更加显著。
此外，天津鹏瑞利健康城以医疗、养老、酒店、商业四大业态为核心，构建起有机联动、功能互补的生态系统。刘丹表示：“医疗板块作为核心引擎，为来自本地及更广泛区域的客户提供高品质的诊疗与健康管理服务，与此同时，医疗资源也为养老社区提供有力支持，形成医养结合的服务闭环；酒店业态不仅服务于康养短居与家属探访，也承接商务差旅与健康旅游客群；商业配套则聚焦健康生活与社交体验，满足居民、访客及周边市民的多元需求。四大板块相互联动、协同发展，共同构筑一个功能完善、服务多元的‘医康养护文旅’综合体。”
老人们参加“喜迎马年·巧手织春”活动（央广网发 天津鹏瑞利康养社区供图）
而作为天津鹏瑞利健康城的核心，天津鹏瑞利医院始终将“创新”视为发展的关键动力。据刘丹介绍，医院正全力推动创新技术在临床的落地与应用，目前已与多家高校、医疗机构、天开园初创企业及创新药企展开合作，逐步确立“传统医疗精细化治疗+创新治疗”双轮驱动的发展路径。“未来，我们将持续依托南站片区的区位优势，以创新为核心抓手，推动医院在天津的纵深发展，并希望以此为契机，助力天津医疗旅游走向国际，向世界展示天津的医疗品牌实力。”刘丹的话语中，充满了对未来的坚定信心。
三岔河口见证着津门的岁月变迁，也孕育着能源创新的新生力量，中选智控（天津）科技有限公司便坐落于此。办公区内，几名技术人员正对着屏幕讨论优化方案，键盘敲击声与远处天津西站的列车鸣笛声遥相呼应。
作为承接北京非首都功能疏解的重点企业，中选智控落户红桥后，便将研发方向锁定在选煤厂智能化关键技术领域。“我们深耕新一代信息技术与智能装备制造领域，依托区域政策、枢纽与产业生态，推动选煤智能化研发成果在京津冀先行应用、再辐射全国，形成‘研发—试点—迭代—推广’的闭环。”中选智控（天津）科技有限公司执行董事殷红杰告诉记者。
凭借扎实的技术功底和高效的工程转化能力，其研发的核心技术，已快速在京津冀能源产业版图上落地见效，中选智控的技术正精准调控着每一道分选工序，为传统煤矿的提质增效注入智慧动能。
创新的“专班服务”模式，让企业在迁移关键期省去了来回奔波的麻烦，大幅压缩了流程耗时；定期召开的政企座谈会，成了破解研发难题的“直通车”；系统化的人才保障体系，搭建起“引育用留”全链条，让企业得以依托区内高校精准引才，通过高层次人才平台链接行业专家……殷红杰向记者细数着站产城融合带来的便利。“借助天津西站交通枢纽优势和京津冀同城商务区平台优势，我们承接了北京非首都功能疏解中的研发类项目与人才，人才稳定性提升至95%，彻底扭转了以前面临的‘高端人才引不来、青年人才留不住、跨区域流动难、服务保障弱’四大痛点。”殷红杰说，“未来，我们将持续扎根红桥，深化京津冀协同创新，以选煤智能化技术为核心，为区域能源高质量发展贡献力量，同时实现自身从‘技术研发’到‘产业引领’的升级。”
南运河的晚风穿堂而过，办公区的灯光依旧明亮，勾勒出一幅传统能源产业向绿向智转型的新图景，也照亮了红桥京津冀同城商务区以站产城融合赋能协同发展的前行之路。
从数字经济的蓬勃兴起，到大健康产业的温暖落地，再到能源科技的创新突破，天津将京津冀协同发展的战略蓝图，一笔一划地描绘成现实图景。未来，随着《现代化首都都市圈空间协同规划（2023—2035年）》的深入实施，这座渤海之滨的活力之城，必将在站产城融合的浪潮中，乘风破浪，一往无前，为京津冀协同发展贡献更大的力量。
央广网天津2月5日消息春寒料峭的津城午后，年近70岁的杨宝森坐在自己的工作室里，指尖轻点鼠标，一张张影像照片次第浮现，无声勾勒出“轨道上的京津冀”的蜕变轨迹。作为“铁路摄影家”，他用相机记录了铁路四十余年的历史发展，电脑里的华体绘每一张照片，都是京津冀交通一体化的生动注脚。
“从最初的线路连通到如今的网状互通，我拍的十几条京津冀协同铁路，见证的是三地从‘相邻’到‘同频’的跨越。”他翻着电脑里的图片，眼中泛起光亮。
中共天津市委十二届八次全会暨市委经济工作会议指出，2026年是天津市“十五五”开局起步之年，是各项整改任务落地见效之年，是攻坚克难关键之年。要在聚焦区域一体化和京津同城化、推动京津冀协同发展走深走实上下功夫见实效，统筹推进交通、生态环境、文化和旅游、公共服务等重点领域合作。
京津冀协同发展战略实施十二载，作为京津冀协同发展的先行领域，交通一体化从蓝图绘就到实景铺展，早已重塑了京津冀大地的流动脉络。
从京津城际开创我国首条高标准城际铁路先河，到津兴城际实现京津双城空铁换乘“门对门”，再到京唐城际铁路全线开通运营，杨宝森的镜头里藏着“轨道上的京津冀”每一个关键节点。“印象最深的，始终是京津城际铁路开通。”2008年8月1日，他作为铁路宣传系统的摄影师，全程记录了这条“中国首条设计时速350公里”高铁的通车仪式。“那不仅是一条铁路，更是中国高铁发展的里程碑。”他感慨道。
多年间，他镜头里的画面不断变迁：动车从“和谐号”演进到“复兴号”，再到“智能动车组”；车站从简朴的站台发展为智慧枢纽；客流量从初期的探索运营到如今京津冀内通勤如流。在他看来，改变的不仅是速度与车型，更是服务与体验：网络订餐、静音车厢、歌迷专列……“铁路不再只是交通工具，它成为生活的一部分。”杨宝森说道。
轨道的延伸，正重塑着千万人的生活半径，更催生出“空铁联运”的无缝衔接新体验。在天津西站候车大厅内，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼的6个智慧化值机柜台前不时有旅客驻足，旅客只需刷身份证即可自助办理南方航空、东方航空等12家航空公司的国内航班值机手续。“我早上坐高铁从保定到天津西站，直接在西站办好航班值机，再转津兴城际去大兴机场乘机旅游，太省心了。”准备外出旅游的王女士的体验，正是这座航站楼便民成效的生动写照。
数据显示，截至2025年底，京津冀高铁营业总里程达2795.6公里，京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈正成为现实，而空铁联运的深度融合让区域出行效率再上新台阶，截至2025年底，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼累计服务旅客超1.3万人次。
轨道织就的动脉之外，公路网的密织与公交线的连通，让京津冀协同发展的“毛细血管”愈发通畅。“京津冀协同发展战略实施12年，我们不仅持续加密轨道网络，更着力推动公路、客运等交通方式的深度融合，以路网联通赋能区域协同升级。”天津市交通运输委综合规划处（京津冀交通一体化协同处）处长李海斌表示。
从轨道到公路，协同的红利正渗透到每一个出行细节。近年来，天津市全力打通交通“大动脉”，基本建成全市“一带三轴两廊”综合立体交通网主骨架，截至2025年10月底，规划的“九横六纵”高速公路网已建成88％，通车里程1358公里，路网密度位居全国前列，京津冀国省级公路接口达到49个，有力支撑京津冀协同发展走深走实；道路客运领域的协同网络同样不断完善，京津通勤定制快巴已开通12条支线，覆盖武清、宝坻、海教园等重点区域，自开通以来累计服务超20万人次通勤，构建起多层次、广覆盖的跨城通勤服务体系。
交通的互联互通，最终指向的是民生福祉的共享。杨宝森电脑里还有一组特殊的照片：京津冀环线列车的卧铺车厢内，一对来自河北省的80多岁老夫妻兴之所至，为年轻乘务员即兴朗诵诗歌。“就是普通旅客，聊得高兴了，说‘我给你朗诵一首诗吧’。”这温馨一幕被杨宝森悄然定格。
他的相机里，记录着更多“轨道上的生活”：举起厚厚一沓都是首趟列车开行车票、笑容灿烂的铁路迷；选择在武清站旁安家、每日搭高铁往返京津的上班族；以及在京津城际上，外国旅客与被誉为“高铁玫瑰”的乘务员从容交流的片段……“以前拍铁路，拍的是线路的延伸；现在拍交通，拍的是生活的便利。”杨宝森告诉记者。
而这份便利，早已从出行延伸到餐桌。作为北方重要的对外贸易口岸，天津港依托京津冀完善的交通网络与冷链物流体系，成为鲜活农产品惠及三地的“绿色通道”。自2023年开通的智利车厘子快线万公里的新鲜车厘子抵达天津港后，经海关、海事、港口等部门联动开辟的绿色通道高效通关，再由运输车快速分拨，4个多小时即可送达河北高碑店，5小时就能覆盖京冀主要果蔬市场。如今，京津冀特色产品借助四通八达的交通网自由流通，让三地“菜篮子”更丰沛、更新鲜。
站在2026年的时间节点回望，从京津城际的“破冰之旅”到“四纵四横一环”主骨架的基本成形，从“轨道上的京津冀”到公路公交的“无缝衔接”，京津冀交通一体化的天津实践，正以流动的姿态书写着区域协同发展的新篇章。正如李海斌所言：“交通是协同发展的先行官，2026年我们将继续推进‘四网融合’，牵头推动干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通实现一体化运营，让京津冀的‘同城生活’更有温度。”
正值春运，天津西站内旅客络绎不绝。在二楼候车大厅北侧，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼正为往来旅客提供着特别的便利——在这里，乘客前往大兴机场乘机，可提前办理值机并托运行李，“轻装”去往全国各地。
2月10日上午11点，在值机柜台前值机的泰达二中学生小刘说：“买了下午3:50去大兴机场的高铁票，先把行李托运了，还能在市区陪爷爷奶奶吃顿小年饭。”他说，父母已先前往三亚，自己独自出行，从网上看到西站可以提前办理行李托运便特意前来体验。从递身份证到完成值机托运，全程不足一分钟。卸下大件行李的他显得十分轻松：“一会儿吃完饭陪老人们再唠唠嗑，3点多再回车站，一点不赶。”
据了解，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼已入驻东方航空、南方航空、上海航空、重庆航空等四家航空公司。旅客可在指定城际列车发车前30分钟、航班起飞前2.5小时内，在此办理值机和行李托运，抵达目的地后再取行李，实现“轻装出行”。
随后办理手续的肖先生一家，已经是第二次体验这种出行方式：“我们是成都人，在天津生活，这次全家回成都过年，带了不少天津的特产，以前大包小包倒车很麻烦，现在这样方便多了。”这些满载心意的行李，将通过空铁联运，无感抵达故乡的机场——京津同城生活，正让每一次归途都变得更轻松、更温暖。
据悉，作为全国首座依托铁路车站建设的城市航站楼，大兴机场天津西站城市航站楼于2025年6月20日投入试运营。截至目前，累计服务旅客超过1.4万人次，春运以来已服务旅客近千人次。旅客完成值机托运后，步行约50米即可到达津兴城际列车检票口，乘坐高铁约40至50分钟抵达大兴机场。旅客下高铁后，仅需10—15分钟即可通过B1层出站口到达机场一层安检口，极大提升了中转效率。
西站各进站口、旅客汇流区域还增加了城市航站楼指引标识，值机柜台旁备有黄、绿、橙三色爱心手环，分别对应需要陪伴、航班临近、首次乘机等不同需求的旅客，可在机场全流程享受到工作人员的主动识别和优先帮助。
从周到服务到一路畅行，大兴机场天津西站城市航站楼让出行的人们真切感受到，那份属于京津同城生活的便利，是如此触手可及、温暖贴心。
正值春运，天津西站内旅客络绎不绝。在二楼候车大厅北侧，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼正为往来旅客提供着特别的便利——在这里，乘客前往大兴机场乘机，可提前办理值机并托运行李，“轻装”去往全国各地。
2月10日上午11点，记者在值机柜台前遇到了泰达二中的高三学生小刘。“买了下午3:50去大兴机场的高铁票，先把行李托运了，还能在市区陪爷爷奶奶吃顿小年饭。”他告诉记者，父母已先前往三亚，自己独自出行，从网上看到西站可以提前办理行李托运便特意前来体验。从递身份证到完成值机托运，全程不足一分钟。卸下大件行李的他显得十分轻松：“一会儿吃完饭陪老人们再唠唠嗑，3点多再回车站，一点不赶落。”
据了解，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼已入驻东方航空、南方航空、上海航空、重庆航空等四家航空公司。旅客可在指定城际列车发车前30分钟、航班起飞前2.5小时内，在此办理值机和行李托运，抵达目的地后再取行李，实现“轻装出行”。
随后办理手续的肖先生一家，已经是第二次体验这种出行方式，“我们是成都人，在天津生活，这次全家回成都过年，带了不少天津的特产，以前大包小包倒车很麻烦，现在这样方便多了。”这些满载心意的行李，将通过空铁联运，无感抵达故乡的机场——京津同城生活，正让每一次归途都变得更轻松、更温暖。
据悉，作为全国首座依托铁路车站建设的城市航站楼，大兴机场天津西站城市航站楼于2025年6月20日投入试运营。截至目前，已累计服务旅客超过1.4万人次，春运以来已累计服务旅客近千人次。旅客完成值机托运后，步行约50米即可到达津兴城际列车检票口，乘坐高铁约40至50分钟抵达大兴机场。旅客下高铁后，仅需10-15分钟即可通过B1层出站口到达机场一层安检口，极大提升了中转效率。
记者在现场发现，西站各进站口、旅客汇流区域还增加了城市航站楼指引标识，值机柜台旁备有黄、绿、橙三色爱心手环，分别对应需要陪伴、航班临近、首次乘机等不同需求的旅客，可在机场全流程享受到工作人员的主动识别和优先帮助。大兴机场公共区管理部城市航站楼模块助理焦子芮告诉记者，作为大兴机场航站楼的服务延伸，春运期间，城市航站楼优化了员工排班制度，严格把控旅客高峰期排队时间，让大家的旅途更顺畅，出行更顺心。
从周到服务到一路畅行，大兴机场天津西站城市航站楼让出行的人们真切感受到，那份属于京津同城生活的便利，是如此触手可及、温暖贴心。
春运时的天津西站，人流如织。在二楼候车大厅北侧，“北京大兴国际机场天津西站城市航站楼”的标识静静伫立。这里没有机场的喧嚣，却承载着无数人关于团圆与出发的期盼，也悄然勾勒着京津冀大地上一幅同城生活的生动微图景。
昨天，李敏和丈夫一大早便来到了天津西站城市航站楼的南方航空公司柜台前。他们即将带着1岁的女儿在大兴国际机场乘坐飞机去武汉过年。“孩子小，零碎东西比较多，奶粉、尿不湿、随身换洗衣物都不能少，以前出门最怕搬行李。”李敏说着，将两个大行李箱一一放上传送带。
接过证件，扫描，打印行李条，拴挂……工作人员的动作如行云流水。“您的托运手续完成了，请到目的地取行李。”“这么快？太好了！”李敏有些惊讶，随即松了口气。一分多钟，两个满载牵挂的行李箱便被妥帖地托付了出去。“买到大兴机场起飞的航班，一直担心我们这大包小包的转车很麻烦，没想到在天津西站就办好了值机和行李托运手续。”抱起1岁的女儿，李敏一家开心地奔向直达大兴机场的高铁候车口。身后，他们的行李已通过专用通道，先于主人开启这段旅途。
同样在这里卸下“负担”的，还有在天津工作的肖先生。今年，他带着父母和爱人回成都老家过年，4个大大的行李箱里塞满了十八街麻花、独流老醋、小宝栗子等天津特产，还有给小外甥买的泥人张泥塑。箱子很沉，可每一件都是精心为亲人挑选的礼物。“以前最愁带这些东西坐飞机，现在好了，这些心意都能直接‘飞’回家。”他笑着说。这些塞满乡情与牵挂的行李箱，将搭乘高铁转飞机，跨越千里，抵达目的地机场，等待开启团聚。
“从值机到托运，平均一分钟完成。”大兴机场公共区管理部城市航站楼模块助理焦子芮在柜台旁介绍，“我们做的，其实是把京津冀的服务网络‘织’到旅客出发的第一步。目前南航、东航等航空公司均已入驻，我们已累计服务超1.4万人次，托运行李超5300件。”旅客在此办理手续后，可乘高铁直达大兴机场，实现空铁“一站式”衔接。而这些数字的背后，是一个个家庭不再需要提着大包小包在高铁与机场间奔波劳顿。
服务里藏着的，还有一抹抹温情。天津西站城市航站楼特意准备了三色手环，为有需要的乘客提供有针对性的服务。昨天中午，贾女士78岁的母亲在这里办理完值机后，细心的工作人员为她戴上了代表第一次乘机的橙色手环。“工作人员刚才说了，戴上这个啊，您这一路上都有人‘管’。”贾女士笑着告诉母亲。老人摩挲着手环，脸上的紧张慢慢化开。
“这不仅仅是多了一个服务点。”焦子芮望向候车大厅里那些即将出发的旅客，“它让京津冀协同发展变成了旅客手里一张轻便的车票，变成了家人之间多出来的团聚时光，也变成了行李箱里的那些心意，能够毫不费力地‘飞’到亲人面前。”
候车间隙，李敏一家在座位上轻声说笑，女儿在怀里安然入睡。不远处，肖先生一家开心地与老家的亲人视频通话，期待着几个小时后的相聚。他们或许并未察觉，自己正置身于一幅宏大的京津冀同城化的图景中，那份因“轻盈”而舒展的笑容，已是这幅画卷中最温暖的注脚。